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柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)相比存在哪些優(yōu)勢(shì)？
如今，越來(lái)越多的行業(yè)都在使用柴油發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)可用于小型負(fù)載，也可用于大型負(fù)載，如工廠、醫(yī)院和商業(yè)建筑等。它們可以是主電源，也可以是備用電源。發(fā)電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎延伸到了所有的行業(yè)，如果你從經(jīng)過(guò)的所有設(shè)備的引擎蓋下觀察，你可以每天觀察到他們。
在當(dāng)今世界，由于需求快速上升和供應(yīng)減少，燃料價(jià)格正在上漲，用戶(hù)需要選擇一種符合成本效益的燃料來(lái)滿足他們的需求。

柴油發(fā)電機(jī)

我們都知道，柴油的價(jià)格比汽油略高，但柴油的能量密度更高，即與同等體積的汽油相比，柴油可以提取更多的能量。比如，汽車(chē)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更高的里程，使其成為重型運(yùn)輸和設(shè)備的首選。柴油比汽油更重，沸點(diǎn)比水高。由于更高的效率和成本效益，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正受到越來(lái)越多的關(guān)注。

 

柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)的區(qū)別在于點(diǎn)火類(lèi)型。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠火花點(diǎn)火運(yùn)行時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮點(diǎn)火來(lái)點(diǎn)燃燃料。在后一種情況下，空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)并受到高壓縮，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度非常高，遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)到的溫度。在峰值溫度和壓力下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油會(huì)因極端溫度而點(diǎn)燃。

 

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣和燃料在不同的階段注入發(fā)動(dòng)機(jī)，與引入空氣和氣體混合物的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)相反。燃油是用噴射器噴入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，而在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，化油器是用于這個(gè)目的的。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料和空氣一起被送入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后被壓縮。空氣和燃料的混合物限制了燃料的壓縮，從而限制了整體效率。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只壓縮空氣，比率可以高得多。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14:1到25:1，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在8:1到12:1之間。燃燒后，燃燒副產(chǎn)物通過(guò)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出。

 

在寒冷的季節(jié)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，額外的熱量通過(guò)"電熱塞"提供。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以是兩個(gè)循環(huán)或四個(gè)循環(huán)，并根據(jù)運(yùn)行模式進(jìn)行選擇。風(fēng)冷式和液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是需要適當(dāng)選擇的變體。最好使用液冷發(fā)電機(jī)。

 

與汽油發(fā)電機(jī)相比，柴油發(fā)電機(jī)效率更高，更受歡迎，原因如下:

1、現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)克服了早期型號(hào)噪音和維護(hù)成本較高的缺點(diǎn)。與類(lèi)似尺寸的汽油發(fā)電機(jī)相比，它們產(chǎn)生的噪音更低，需要更少的維護(hù)。

2、柴油發(fā)電機(jī)更加堅(jiān)固可靠

3、燃料自燃時(shí)沒(méi)有火花。沒(méi)有火花塞或火花塞線降低了維護(hù)成本

4、每千瓦生產(chǎn)的燃料成本比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低百分之三十到五十

5、一臺(tái)1800轉(zhuǎn)/分的水冷柴油發(fā)電機(jī)組在需要進(jìn)行任何重大維護(hù)之前會(huì)運(yùn)行12，000到30，000小時(shí)。轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分的水冷式汽油發(fā)電機(jī)組在需要維修前通常會(huì)運(yùn)行6000-10000小時(shí)。

6、汽油發(fā)電機(jī)組比柴油發(fā)電機(jī)組燃燒得更熱，因此與柴油發(fā)電機(jī)組相比，它們的壽命要短得多。